Случај

Електричната инвалидска количка е базирана на традиционалнатарачна инвалидска количка, надредени со високо-перформансен уред за погон на електрична енергија, интелигентен контролен уред, базен за влечење и други компоненти, трансформирани и надградени. Тоа е нова генерација на интелигентна инвалидска количка со интелигентен контролер за вештачка манипулација, кој може да ја движи инвалидската количка за да извршува функции напред, назад, управување, стоење, лежење и други. Тоа е високотехнолошка комбинација од модерна прецизна машинерија, интелигентна нумеричка контрола, инженерска механика и други области. Технолошки производи.

Електричната инвалидска количка е главно составена од следниве делови: главна рамка, контролер, мотор, батерија и други додатоци како што е потпирачот за грб на седиштето.

1. Главна рамка

Главната рамка го одредува структурниот дизајн, надворешната ширина, ширината на седиштето, надворешната висина, висината на потпирачот за грб и функцијата на електричната инвалидска количка.

Материјалот може да се подели на челични цевки, алуминиумски легури, авијациска легура на титаниум, а некои луксузни модели почнуваат да користат материјал од јаглеродни влакна. Повеќето од вообичаените материјали на пазарот се челични цевки и алуминиумски легури.

Цената на материјалот за челични цевки е релативно ниска, а носивоста не е лоша. Недостаток е што е гломазен, лесно 'рѓосува и кородира во вода и влажни средини, и има краток век на траење.

Повеќетомејнстрим електрични инвалидски количкикористете алуминиумски легури, кои се полесни од челичните цевки и имаат посилна отпорност на корозија.

Јачината на материјалот, леснотијата и отпорноста на корозија на легура на титаниум во авијација се подобри од првите две. Сепак, поради цената на материјалите, во моментов главно се користи во луксузни и...преносни електрични инвалидски колички, а цената е исто така поскапа.

Покрај материјалот на главната рамка, треба да се земат предвид и деталите за другите компоненти на каросеријата на автомобилот и процесот на заварување, како што се: материјалот на сите додатоци, дебелината на материјалите, дали деталите се груби, дали точките за заварување се симетрични и колку погусто се распоредени точките за заварување, толку подобро. Правилата за распоред слични на рибји крлушки се најдобри, во индустријата се нарекува и заварување со рибји крлушки и овој процес е најсилен. Ако делот за заварување е нерамномерен или има протекување на заварувањето, постепено ќе се појави безбедносна опасност со текот на времето.

Процесот на заварување е важна алка за да се набљудува дали производот е произведен од голема фабрика, дали е сериозен и одговорен и дали произведува производи со висок квалитет и квантитет.

2. Контролер

Контролерот е клучен дел од електричната инвалидска количка, исто како и воланот на автомобилот, неговиот квалитет директно ја одредува управливоста и услугата.животниот век на електричната инвалидска количкаКонтролерот генерално е поделен на: горен контролер и долен контролер.

Повеќето увезени контролери се составени од горни и долни контролери, а повеќето домашни брендови имаат само горни контролери. Најшироко користените увезени брендови на контролери се Dynamic Controls и PG Drives Technology. Квалитетот на увезените производи е подобар од оној на домашните производи, а цената и трошокот се исто така повисоки. Тие генерално се опремени со средни и високи електрични инвалидски колички.

За едноставно да го проверите квалитетот на контролерот, можете да ги испробате следните две операции:

1) Вклучете го прекинувачот за напојување, притиснете го контролерот ипочувствувај далиСтартот е мазен; отпуштете го контролерот и почувствувајте дали автомобилот застанува веднаш по наглото запирање.

2) Контролирајте го ротирачкиот автомобил на лице место и почувствувајте дали управувањето е мазно и флексибилно.

3. Мотор

Ова е основната компонента на драјверот. Според начинот напренос на енергија,Главно е поделен на мотор со четки (исто така наречен мотор со црвен запчаник) и мотор без четки (исто така наречен мотор со главина), а постои и мотор со гасеници (сличен на тракторот во раните години, управуван од ремен)

Предностите на четкичниот мотор (турбински црвен мотор) се што вртежниот момент е голем, вртежниот момент е голем, а движечката сила е силна. Лесно е да се искачи на некои мали падини, а стартувањето и запирањето се релативно стабилни. Недостаток е што стапката на конверзија на батеријата е ниска, односно е релативно скапа, па затоакористење на инвалидска количкаОвој мотор често е опремен со батерија со голем капацитет. Тежината на целото возило што го користи овој мотор е околу 50-200 каталитички удари.

Предностите на безчеткичниот мотор (мотор со главина на тркалото) се заштеда на енергија и висока стапка на конверзија на електрична енергија. Батеријата опремена со овој мотор не мора да биде особено голема, што може да ја намали тежината на возилото. Поголемиот дел од возилата што го користат овој мотор тежат околу 50 фунти.

Преносот на моќноста на моторот со гасеница е предолг, релативно е скап, моќноста е слаба, а цената е ниска. Во моментов, само неколку производители го користат овој мотор.

4. Батерија

Добро е познато дека постојат оловно-киселински батерии илитиумски батерииБез разлика дали станува збор за оловно-киселинска или литиумска батерија, потребно е да се обрне внимание на одржувањето и одржувањето. Кога електричната инвалидска количка е во мирување долго време, треба редовно да се полни и одржува. Генерално се препорачува батеријата да се полни најмалку еднаш на секои 14 дена, бидејќи дури и ако не се користи, батеријата полека ќе троши енергија.

Кога се споредуваат двете батерии, повеќето луѓе се согласуваат дека оловно-киселинските батерии се инфериорни во однос на литиумските батерии. Што е толку добро кај литиумските батерии? Првите се полесни, а вторите имаат подолг век на траење. Поголемиот дел од стандардната конфигурација налесни електрични инвалидски количкисе литиумски батерии, а цената е исто така повисока.

Напонот наелектрична инвалидска количкае генерално 24V, а единицата за капацитет на батеријата е AH. Под ист капацитет, литиумската батерија е подобра од оловно-киселинската батерија. Сепак, повеќетодомашни литиумски батериисе околу 10AH, а некои батерии од 6AH ги исполнуваат стандардите за влегување во воздухопловството, додека повеќето оловно-киселински батерии почнуваат од 20AH, а има и 35AH, 55AH, 100AH ​​итн., па во однос на животниот век на батериите, оловно-киселинските батерии се посилни од литиумските батерии.

Оловно-киселинската батерија од 20AH трае околу 20 километри, оловно-киселинската батерија од 35AH трае околу 30 километри, а оловно-киселинската батерија од 50AH трае околу 40 километри.

Литиумските батерии моментално главно се користат вопреносни електрични инвалидски колички,и се релативно инфериорни во однос на оловно-киселинските батерии во однос на животниот век на батериите. Цената на замена на батериите во подоцнежната фаза е исто така повисока од онаа на оловно-киселинските батерии.

5. Системот за сопирање е поделен на електромагнетно сопирање и отпорно сопирање

За да го процениме квалитетот на сопирачките, можеме да го тестираме ослободувањето на контролерот на наклонот за да видиме дали ќе се лизне и ќе ја почувствува должината на растојанието на тампон-зоната за сопирање. Краткото растојание на сопирање е релативно почувствително и побезбедно.

Електромагнетната сопирачка може да ја користи и магнетната сопирачка кога батеријата е празна, што е релативно побезбедно.

6. Перница за потпирач за инвалидска количка

Во моментов, повеќето производители се опремени со двослојни влошки за грб, кои се дишат во лето и ладни во зима. Квалитетот на перницата за грб на седиштето главно зависи од рамноста на ткаенината, затегнатоста на ткаенината, деталите на жиците, финоста на изработката итн. Ако погледнете внимателно, ќе го пронајдете празнината.

НингбоБајхенГлавно произведува електрични инвалидски колички за стари лица и лица со попреченост.