Со интензивирањето на стареењето на општеството, помагалата за патување без бариери постепено влегоа во животот на многу постари лица, иелектрични инвалидски количкиисто така станаа нов вид транспорт кој е многу чест на патот.

Постојат многу видови електрични инвалидски колички, а цената се движи од повеќе од 1.000 јуани до 10.000 јуани. Во моментов, на пазарот има повеќе од 100 видови брендови, со различни конфигурации, материјали и квалитет.

Како да ја изберете вистинската електрична инвалидска количка за вас, како да избегнете заобиколувања при купување електрични инвалидски колички и да не западнете во „јамата“?

Прво, запознајте се со електричните инвалидски колички.

01 Категорија на електрични инвалидски колички

Категорија 1: Електрична инвалидска количка за внатрешна употреба

Брзината треба да се контролира на 4,5 км/ч. Општо земено, големината на овој тип е мала, а моќноста на моторот е мала, што исто така одредува дека животниот век на батеријата на овој тип нема да биде предолг. Корисникот главно го извршува секојдневниот живот самостојно во затворен простор. Во името на моделот на производот, тоа е претставено со голема буква N.

Втората категорија: електрична инвалидска количка за надворешна употреба

Брзината треба да се контролира на 6 км/ч. Општиот волумен на овој тип е релативно голем, структурата на каросеријата е подебела од првиот тип, капацитетот на батеријата е исто така поголем, а траењето на батеријата е подолго. Во името на моделот на производот, тоа е претставено со голема буква W.

Третата категорија:електрична инвалидска количка од типот пат

Брзината е преголема, а максималната брзина не треба да надминува 15 км/ч. Моторот често користи голема моќност, а гумите се исто така задебелени и зголемени. Општо земено, ваквите возила се опремени со надворешно осветлување и индикатори за управување за да се обезбеди безбедноста при возење на патот. Во името на моделот на производот, тоа е претставено со големата буква L на кинескиот пинјин.

На 31 декември 2012 година, Кина го издаде националниот стандард GB/T12996-2012 за електрични инвалидски колички. За електрични инвалидски колички за внатрешна, надворешна и патна употреба, објаснети се и потребни номенклатурата на моделите, барањата за површината, барањата за склопување, димензиите и барањата за перформанси, барањата за цврстина, отпорност на пламен, климатските услови, барањата за моќност и систем за контрола и соодветните методи за тестирање и правилата за инспекција, документацијата и објавувањето информации, барањата за означување и пакување за инвалидски колички.

Повеќето потрошувачи не знаат многу за електричната инвалидска количка, медицински производ, и тие го оценуваат квалитетот само со едноставно гледање на изгледот или обемот на продажба на платформата за е-трговија сè додека не нарачаат. Сепак, многу корисници ќе најдат многу незадоволителни места откако ќе ја добијат стоката.

Кога повеќето луѓе ја купуваат својата прва електрична инвалидска количка, тие обично почнуваат само од гледна точка на преносливоста и ја земаат предвид леснотијата, склопливоста и просторот за складирање во багажникот итн., а не го разгледуваат проблемот од перспектива на дневните потреби на корисниците.

Удобноста, моќноста, траењето на батеријата на електричната инвалидска количка, како и стабилноста и контролата на целиот систем на возилото, честопати се неколку месеци подоцна, по одреден период на употреба, семејството ќе добие повратни информации.

Многу корисници ќе размислат и за купување електрични инвалидски колички по втор пат. По првото искуство, тие можат подобро да ги разберат своите потреби и да пронајдат електрични инвалидски колички што се посоодветни за нив. Повеќето од вторите купувања се модели за надворешна употреба, со тип за пат.

02 Структура на електрична инвалидска количка

Електричната инвалидска количка е главно составена од следниве делови: главна рамка, контролер, мотор, батерија и други додатоци како што е потпирачот за грб на седиштето.

Потоа, да разгледаме секој дел од додатоците~

1. Главна рамка

Главната рамка го одредува структурниот дизајн, надворешната ширина, ширината на седиштето, надворешната висина, висината на потпирачот за грб и функцијата на електричната инвалидска количка.

Материјалот може да се подели на челични цевки, алуминиумски легури, авијациска легура на титаниум, а некои луксузни модели почнуваат да користат материјал од јаглеродни влакна. Повеќето од вообичаените материјали на пазарот се челични цевки и алуминиумски легури.

Цената на материјалот за челични цевки е релативно ниска, а носивоста не е лоша. Недостаток е што е гломазен, лесно 'рѓосува и кородира во вода и влажни средини, и има краток век на траење.

Повеќето популарни електрични инвалидски колички користат алуминиумски легури, кои се полесни од челичните цевки и имаат посилна отпорност на корозија.

Јачината на материјалот, леснотијата и отпорноста на корозија на легура на титаниум во авијацијата се подобри од првите две. Сепак, поради цената на материјалите, во моментов главно се користи во луксузни и преносни електрични инвалидски колички, а цената е исто така поскапа.

Покрај материјалот на главната рамка, треба да се земат предвид и деталите за другите компоненти на каросеријата на автомобилот и процесот на заварување, како што се: сите материјали на додатоците, дебелината на материјалот, дали деталите се груби, дали точките за заварување се симетрични и колку погусто се распоредени точките за заварување, толку подобро. Правилата за распоред слични на рибји крлушки се најдобри, во индустријата се нарекува и заварување со рибји крлушки и овој процес е најсилен. Ако делот за заварување е нерамномерен или има протекување на заварувањето, постепено ќе се појави безбедносна опасност со текот на времето.

Процесот на заварување е важна алка за да се набљудува дали производот е произведен од голема фабрика, дали е сериозен и одговорен и дали произведува производи со висок квалитет и квантитет.

2. Контролер

Контролерот е основниот дел од електричната инвалидска количка, исто како и воланот на автомобилот, неговиот квалитет директно ја одредува управливоста и работниот век на електричната инвалидска количка. Контролерот генерално се дели на: горен контролер и долен контролер.

Повеќето увезени контролери се составени од горни и долни контролери, а повеќето домашни брендови имаат само горни контролери. Најшироко користените увезени брендови на контролери се Dynamic Controls и PG Drives Technology. Квалитетот на увезените производи е подобар од оној на домашните производи, а цената и трошокот се исто така повисоки. Тие генерално се опремени со средни и високи електрични инвалидски колички.

За едноставно да го проверите квалитетот на контролерот, можете да ги испробате следните две операции:

1) Вклучете го прекинувачот за вклучување, притиснете го контролерот и почувствувајте дали стартувањето е мазно; ослободете го контролерот и почувствувајте дали автомобилот застанува веднаш по наглото запирање.

2) Контролирајте го ротирачкиот автомобил на самото место ипочувствувај далиуправувањето е мазно и флексибилно.

3. Мотор

Ова е основната компонента на погонот. Според начинот на пренос на моќност, тој главно е поделен на мотор со четки (исто така наречен мотор со црвен запчаник) и мотор без четки (исто така наречен мотор со главина), а постои и мотор со гасеници (сличен на тракторот во раните години, управуван од ремен).

Предностите на четкичниот мотор (турбински црвен мотор) се што вртежниот момент е голем, вртежниот момент е голем, а движечката сила е силна. Лесно е да се искачи на некои мали падини, а стартувањето и запирањето се релативно стабилни. Недостаток е што стапката на конверзија на батеријата е ниска, односно е релативно скапа, па затоа инвалидската количка што го користи овој мотор често е опремена со батерија со голем капацитет. Тежината на целото возило што го користи овој мотор е околу 50-200 catties.

Предностите на безчеткичниот мотор (мотор со главина на тркалото) се заштеда на енергија и висока стапка на конверзија на електрична енергија. Батеријата опремена со овој мотор не мора да биде особено голема, што може да ја намали тежината на возилото. Поголемиот дел од возилата што го користат овој мотор тежат околу 50 фунти.

Преносот на моќноста на моторот со гасеница е предолг, релативно е скап, моќноста е слаба, а цената е ниска. Во моментов, само неколку производители го користат овој мотор.

4. Батерија

Добро е познато дека постојат оловно-киселински и литиумски батерии. Без разлика дали станува збор за оловно-киселински или литиумски батерии, треба да се обрне внимание на одржувањето и одржувањето. Кога електричната инвалидска количка е во мирување подолго време, треба редовно да се полни и одржува. Општо земено, се препорачува батеријата да се полни најмалку еднаш на секои 14 дена, бидејќи дури и ако не се користи, батеријата полека ќе троши енергија.

Кога се споредуваат двете батерии, повеќето луѓе се согласуваат дека оловно-киселинските батерии се инфериорни во однос на литиумските батерии. Што е толку добро кај литиумските батерии? Првите се полесни, а вторите имаат подолг век на траење. Поголемиот дел од стандардната конфигурација на лесни електрични инвалидски колички се со литиумски батерии, а цената е исто така повисока.

Напонот на електричната инвалидска количка е генерално 24V, а единицата за капацитет на батеријата е AH. Под ист капацитет, литиумската батерија е подобра од оловно-киселинската батерија. Сепак, повеќето домашни литиумски батерии се околу 10AH, а некои батерии од 6AH ги исполнуваат стандардите за авионско качување, додека повеќето оловно-кисели батерии почнуваат од 20AH, а има и 35AH, 55AH, 100AH ​​итн., па во однос на животниот век на батеријата, оловно-киселинските батерии се посилни од литиумските батерии.

Оловно-киселинската батерија од 20AH трае околу 20 километри, оловно-киселинската батерија од 35AH трае околу 30 километри, а оловно-киселинската батерија од 50AH трае околу 40 километри.

Литиумските батерии моментално главно се користат во преносни електрични инвалидски колички и се релативно инфериорни во однос на оловно-киселинските батерии во однос на животниот век на батериите. Цената на замена на батериите во подоцнежната фаза е исто така повисока од онаа на оловно-киселинските батерии.

5. Системот за сопирање е поделен на електромагнетно сопирање и отпорно сопирање

За да го процениме квалитетот на сопирачките, можеме да го тестираме ослободувањето на контролерот на наклонот за да видиме дали ќе се лизне и ќе ја почувствува должината на растојанието на тампон-зоната за сопирање. Краткото растојание на сопирање е релативно почувствително и побезбедно.

Електромагнетната сопирачка може да ја користи и магнетната сопирачка кога батеријата е празна, што е релативно побезбедно.

6. Перница за потпирач за инвалидска количка

Во моментов, повеќето производители се опремени со двослојни влошки за грб, кои се дишат.

рамност на ткаенината, затегнатост на ткаенината, деталите на жиците, финоста на изработката итн. Ако погледнете внимателно, ќе го пронајдете празнината.